☆369.第364章運力瓶頸
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第364章 運力瓶頸
香江悶熱而潮濕的夏天終於過去，時間進入十月份，南風北上，丹桂飄香。
島上焦灼忙碌的人群，因了所謂聯合在仁川的登陸作戰大獲成功，幾個月來壓抑擔憂的心情一下子放松下來，似乎是為了補償，人們湧進各種消費場所，大肆揮霍著金錢和熱情。
在日本和美國，情況同樣如此，曾經被戰爭拖累了幾個月的娛樂業、餐飲業以及房地產業，都有了覆蘇的苗頭。
太平洋集團旗下的相關公司業務量自然同樣大增，無論是餐廳還是戲院，無論是自己生產還是販賣的物資，總是紅紅火火，供不應求。
生產力不足的香江尤其如此，太平洋集團每周都有貨輪從始發港啟航，裝滿各種物資駛向這裏。
大間出產的魚類罐頭和方便面，塞班出產的蔗糖、冰凍龍蝦、椰肉和椰汁，黑塞維山出產的大米、木材和香蕉，暹羅出產的大米，雅加達的橡膠，洛杉磯收集到的黑鐵皮、廢鋼和輪胎，等等。
香江就如一頭饑餓的怪獸，大口大口吞咽著這些物資，至於物資的最終去向，也只有中間商和收貨商明白。
加急建設的觀塘碼頭有三分之一完工，到港順序安排合理的話，倒是勉強堪堪使用。
導致貿易量無法擴大的主要還是運力問題，太平洋航運到現在為止，運力也不過剛剛達到10萬噸。
許愛周每次見到林海都向他抱怨運力不足，缺少足夠的船只，催促著他盡快采購新船。
每次林海都只能無奈苦笑，他怎麽可能不心急？
這幾年，有運力就意味著源源不斷的利潤，為此他已耗費了無數心神，盡可能提前做了很多布局。
戰前向三菱訂購兩艘貨輪，後來又續訂了三艘，戰爭爆發後他又通過威爾的關系，向收購了數艘發賣的繳獲品，哪怕其中大多是三十年代的輪船。
六月初，洛杉磯的船廠再次擴容，還將太平洋莊園的地盤占去了三分之一，為此蘭妮還想方設法打遠洋電話過來告狀。
在完成了第一批客戶訂單後，船廠已經婉拒了所有外部訂單，全力為集團生產最新款1萬噸集裝箱貨輪。
六月底，在內部員工島太郎的幫助下，上川井親自出馬，趁著日本國內商人都在搶購戰略物資，沒有關註到運力問題前，成功並購了位於青森的資不抵債的黑鐵船廠，隨後立刻調整生產線，開始生產1000至000噸的短途海運貨船。
等戰爭擴大化，聯合進入戰場後，商人們很快反應過來，拿著支票滿世界購買貨輪，全世界船廠的生產力驟然不足，船只價格也一路飛漲。
這樣的情況下，太平洋集團根本找不到新的貨輪生產商，比如三菱，因為有了日本官方的訂單，寧願支付高達5000萬日元的違約金，也要中斷和太平洋集團續簽的造船合同。
制約船只數量的除了生產力不足，另外一個重要的原因是缺少資金。
戰爭爆發前，林海就已經盡可能地把集團的所有空閑資金，通過華特和恒生，投入到戰爭相關的證券和期貨市場上。
戰爭爆發後，林海還在不斷追加投入，將每月集團盈餘的大部分投入進去。
這部分投機資金的盈利自然隨著戰爭擴大不斷增加，可那都是賬面的，根本沒有到可以兌現的時機。
因此，整個集團的現金流陷入短缺狀態，哪怕林海把黑塞維山獲得的黃金和白銀，通過恒生、富國等渠道全部洗了個幹凈，集團財務還是一直都緊巴巴。
戰爭時期的投資和投機，就是如此占用資金，為了短期內的暴利，林海自然還是偏向後者多些。
好在擁有了恒生，富國雖然被挖了個分行總經理，可和太平洋集團關系卻愈發緊密，因此，林海還能借貸到大量資金，主要用於收購各種物資，至於訂購外廠船只，林海不願意充當接受高價的冤大頭。
這一天，許愛周又一次來到辦事處。
“許董，你別急，青森有三艘貨輪昨天剛剛下水，下個星期就能到港，9000噸。”一見許愛周進來，林海忙先開口，免得又聽他一番抱怨。
許愛周笑瞇瞇點頭：“那不錯，這三艘船可以安排到暹羅、西貢航線上。不過會長，我今天來不是來同你抱怨運力問題的，相反，我是來給你解決運力問題的。”
林海眼睛一亮：“是嗎？”
許愛周身後走出來一個戴著眼睛的精瘦男子，笑著對林海說道：“林會長，您好，我是華潤的張平。”
“華潤！”林海吃了一驚，很快反應過來，伸出手去，“你好，張總經理，歡迎！”
雙方就坐後，林海不動聲色地瞥了許愛周一眼，心中有些埋怨他不提前招呼下，就把人直接領來了，許愛周攤開手做無奈狀。
“林會長，你不要責怪老許，是我非要他帶我過來的，”張平笑著解釋，“之前無論是老許，還是你的朋友雷先生，都和我們華潤做過生意，而太平洋又是他們的供貨商，無論如何我也得到你這座大廟來拜拜大佛啊。”
“張總太客氣了，和你們相比，我這只能算是土地廟了。”林海打著哈哈。
他說得沒錯，去年剛剛整合完畢的華潤公司，是規模最大的駐港國資企業，僅僅49年的貿易額就超過5000萬美金，太平洋集團至今為止的純貿易額還不到其四分之一。
“林會長謙虛了，您是集團公司，有生產制造業，有銀行金融業，有農林漁業，也有貿易流通業，我們華潤只能算貿易公司，真的不能和你們相比。”張平不吝高帽。
兩人互相吹捧了一番，各自半真半假透了些公司的底細，話題很快進入來意。
“林會長，聽說您需要大量貨輪，不知道能否考慮下我們？”
“你們？”林海疑惑道，他好像沒有聽說過華潤有做輪船買賣生意，他們自己還需要輪船運輸貨物呢，好像太平洋航運就承擔過其遠洋運輸任務。
張平笑了：“是的，我們，不是華潤，而是江南造船廠！”
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島上焦灼忙碌的人群，因了所謂聯合在仁川的登陸作戰大獲成功，幾個月來壓抑擔憂的心情一下子放松下來，似乎是為了補償，人們湧進各種消費場所，大肆揮霍著金錢和熱情。
在日本和美國，情況同樣如此，曾經被戰爭拖累了幾個月的娛樂業、餐飲業以及房地產業，都有了覆蘇的苗頭。
太平洋集團旗下的相關公司業務量自然同樣大增，無論是餐廳還是戲院，無論是自己生產還是販賣的物資，總是紅紅火火，供不應求。
生產力不足的香江尤其如此，太平洋集團每周都有貨輪從始發港啟航，裝滿各種物資駛向這裏。
大間出產的魚類罐頭和方便面，塞班出產的蔗糖、冰凍龍蝦、椰肉和椰汁，黑塞維山出產的大米、木材和香蕉，暹羅出產的大米，雅加達的橡膠，洛杉磯收集到的黑鐵皮、廢鋼和輪胎，等等。
香江就如一頭饑餓的怪獸，大口大口吞咽著這些物資，至於物資的最終去向，也只有中間商和收貨商明白。
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導致貿易量無法擴大的主要還是運力問題，太平洋航運到現在為止，運力也不過剛剛達到10萬噸。
許愛周每次見到林海都向他抱怨運力不足，缺少足夠的船只，催促著他盡快采購新船。
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六月初，洛杉磯的船廠再次擴容，還將太平洋莊園的地盤占去了三分之一，為此蘭妮還想方設法打遠洋電話過來告狀。
在完成了第一批客戶訂單後，船廠已經婉拒了所有外部訂單，全力為集團生產最新款1萬噸集裝箱貨輪。
六月底，在內部員工島太郎的幫助下，上川井親自出馬，趁著日本國內商人都在搶購戰略物資，沒有關註到運力問題前，成功並購了位於青森的資不抵債的黑鐵船廠，隨後立刻調整生產線，開始生產1000至000噸的短途海運貨船。
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這樣的情況下，太平洋集團根本找不到新的貨輪生產商，比如三菱，因為有了日本官方的訂單，寧願支付高達5000萬日元的違約金，也要中斷和太平洋集團續簽的造船合同。
制約船只數量的除了生產力不足，另外一個重要的原因是缺少資金。
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因此，整個集團的現金流陷入短缺狀態，哪怕林海把黑塞維山獲得的黃金和白銀，通過恒生、富國等渠道全部洗了個幹凈，集團財務還是一直都緊巴巴。
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“許董，你別急，青森有三艘貨輪昨天剛剛下水，下個星期就能到港，9000噸。”一見許愛周進來，林海忙先開口，免得又聽他一番抱怨。
許愛周笑瞇瞇點頭：“那不錯，這三艘船可以安排到暹羅、西貢航線上。不過會長，我今天來不是來同你抱怨運力問題的，相反，我是來給你解決運力問題的。”
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他說得沒錯，去年剛剛整合完畢的華潤公司，是規模最大的駐港國資企業，僅僅49年的貿易額就超過5000萬美金，太平洋集團至今為止的純貿易額還不到其四分之一。
“林會長謙虛了，您是集團公司，有生產制造業，有銀行金融業，有農林漁業，也有貿易流通業，我們華潤只能算貿易公司，真的不能和你們相比。”張平不吝高帽。
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“你們？”林海疑惑道，他好像沒有聽說過華潤有做輪船買賣生意，他們自己還需要輪船運輸貨物呢，好像太平洋航運就承擔過其遠洋運輸任務。
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